天然氣驅(qū)動的Citaro NGT大巴是商用車制造商EvoBus GmbH旗下的產(chǎn)品，它們穿梭于各個街道，接送孩子們上/下學(xué)、父母上/下班，或爺爺奶奶往返商店等，它不僅比柴油大巴的二氧化碳排放量更少，而且對于使用燃油車的運輸公司來說，運營成本也更低。它的主要優(yōu)勢不言而喻，耗氣量低，性能出眾。

　　通過車頂結(jié)構(gòu)，人們目視即能將它與其他大巴區(qū)別開來，這不僅是它的顯著特征，而且還蘊含了可持續(xù)移動出行的理念。它的燃料箱由一種穩(wěn)定的復(fù)合材料制成，其中儲存著驅(qū)動內(nèi)燃機所需的燃料——經(jīng)過壓縮的氣態(tài)甲烷，大巴就是靠它在目的地之間行駛。

　　

　　從車頂?shù)桨l(fā)動機艙　　

　　這輛環(huán)保大巴的動力核心是一臺基于原來的柴油發(fā)動機而重新開發(fā)的內(nèi)燃機。盡管天然氣發(fā)動機具備環(huán)境友好的排放，但仍能實現(xiàn)高輸出功率。為了符合低廢氣排放值，在預(yù)催化劑的廢氣排放管道中安裝了兩個Lambda探頭。它們能測量廢氣中的殘余氧含量，從而為實現(xiàn)理想的燃燒控制提供信號輸入，以持續(xù)精準控制內(nèi)燃機進氣率，以減少污染物排放。然而，在天然氣大巴中，它們會顯著升溫。這是因為這種內(nèi)燃機的燃燒溫度比柴油發(fā)動機高。因此，理想情況下，它們需要盡可能地持續(xù)進行冷卻。

　　

　　風機輔助冷卻　　

　　通過為廢氣傳感器提供額外的冷卻，可以延長它們的使用壽命。我們僅需一個緊湊型風機來輔助，就可以冷卻Lambda探頭。完成這項艱巨任務(wù)的是來自依必安派特的緊湊型軸流風機。它的設(shè)計非常緊湊，且能提供高風量和轉(zhuǎn)速，為廢氣傳感器提供足夠的冷卻。

　　對于天然氣大巴的Lambda探頭，長久地保持冷卻非常重要。依必安派特軸流風機能可靠地冷卻Lambda探頭，以便其長時間正常運行。（照片來源：Daimler Truck AG）

　　

　　由于現(xiàn)有的電機控制單元并不理想，因此必須為風機的電驅(qū)動過程找到一個定制化的解決方案。這是一項棘手的任務(wù)，需要謹慎地處理多個研發(fā)環(huán)節(jié)。經(jīng)過近一年的測試，所有控制參數(shù)都完成了調(diào)整。

　　

　　體積小，風量大　　

　　事實證明，沒有比它更合適的了。依必安派特業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Oliver Baier表示：

　　

　　借助電氣特性關(guān)聯(lián)模擬，我們現(xiàn)在實現(xiàn)了一個可以根據(jù)環(huán)境溫度進行獨立控制的模型。無論是夏季40℃的高溫，還是冬季的嚴寒低溫，都能確保全年穩(wěn)定的冷卻效果。環(huán)境溫度用來調(diào)整風機的轉(zhuǎn)速，以便提供準確的風量來冷卻Lambda探頭。

　　

　　軸流風機安裝于發(fā)動機艙后部的側(cè)擋板上，它通過狹縫吸入周圍空氣，并將其吹入催化轉(zhuǎn)化器所在位置的排氣管，為Lambda探頭提供可靠的冷卻效果，可確保其長時間地正常運行。在噪音方面，風機也勢必給人留下深刻印象，大約為60 dB(A)，成為天然氣大巴難得的低噪音組件?？偠灾@輛環(huán)保大巴的綠色心臟，以其高沖程和適宜的低溫，將實現(xiàn)更長地運行時間，并節(jié)省可觀的成本。

　　

　　依必安派特緊湊型軸流風機應(yīng)用優(yōu)勢　　

　　運行高效　

　　低噪音　　

　　智能互聯(lián)　

　　設(shè)計緊湊，性能出色　　

　　多種尺寸和設(shè)計可選　

　　可定制特殊版本以滿足特定要求