在疫情防控措施常態化的背景下，人們的生活與工作將逐步進入“后新冠時代”。新冠爆發以來，人們習以為常的生活方式與生活節奏驟然發生改變。其中，軌道交通作為人們出行的一大重要工具，其應用與發展也面臨著前所未有的挑戰及機遇。因此，2020年6月13日上午，美的中央空調在瀏陽市精心組織了“后新冠時代軌交暖通行業的機遇和挑戰研討會”。來自湖南省軌道交通暖通行業的專家學者們齊聚于此，共同探討軌道交通暖通行業中亟待解決的問題及未來的發展趨勢。

會議現場

　　

　　首先，來自長沙市軌道交通集團有限公司副總工程師李焱池先生針對地鐵內存在的人員交叉感染問題提出加強地鐵運營管控工作的必要性。同時說明了設置空氣凈化機對于空氣凈化殺菌的重要性。此外，李總也強調了空調設備清洗等后期維護工作急需得到業內專家的重視。

長沙市軌道交通集團有限公司副總工程師李焱池先生發言

　　

　　隨后，湖南大學建筑環境與能源應用工程專業的楊昌智教授提出了后新冠時代暖通設計需要面臨的眾多問題：病毒在空氣中的活性時間，與環境熱濕參數的關系？多少病毒進入健康人體會引起感染？空氣系統對病毒的過濾作用多大？是否可以開空調．．．針對這一系列的疑問，楊教授就軌道交通中的候車室、站臺、車廂及附屬房間等場所，給出了許多行之有效的系統設計與運行建議。首先應充分重視“新風”、“排風”及氣流組織的設計，應設置排風熱回收系統且能保證排風不會污染新風等。此外，楊教授也表示未來軌交暖通行業的發展應注重回風殺毒滅菌裝置的研發，加大無污染且高效的排風熱回收技術與設備的創新。

湖南大學建筑環境與能源應用工程專業楊昌智教授發言

　　

　　緊接著作為此次會議的特邀嘉賓--中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師車輪飛先生以“新冠肺炎疫情對地鐵車站通風空調系統帶來的思考”為主題進行了發言。首先，車總對新冠肺炎病毒及其傳播方式進行了簡介，說明了人們選用軌道交通的出行方式時，佩戴口罩是最有效易行的防控措施。車總也對軌交設計現行規范中的許多不足之處提出了改進的建議，如設計新風量的取值需增加、活塞風亭與排風亭之間的間距需加大等。同時，車總表示空調設備的研發與空調系統的設計應更趨于衛生化、智能化，全力實現軌交暖通的全方位自動監測。

中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師車輪飛發言

　　

　　中鐵第四勘察設計院集團有限公司湖南分院院長趙建偉先生提出對于設備廠家而言，主動式消殺設備的研發以及空調設備后期的維護清洗工作等已刻不容緩，對于軌交暖通的發展有著很大的影響。隨后，中鐵第四勘察設計院集團有限公司長沙項目部暖通專業負責人王彥華先生針對軌交暖通設計提出了許多合理的建議：新風量的取值需考慮客流量及富余量；公共區域的排煙設施可作為通風系統的加強設施；需更加細化凈化設備的要求；設備的運營維護管理方面應從規范編寫等源頭對其進行解決。

中鐵第四勘察設計院集團有限公司湖南分院院長趙建偉先生發言
 

中鐵第四勘察設計院集團有限公司長沙項目部暖通專業負責人王彥華先生發言

　　

　　中場休息后，湖南美的中央空調市場管理部經理黃亞波先生針對地鐵項目開機時間長、穩定性要求高、轉運吊裝麻煩等冷源特點提出美的磁懸浮在地鐵項目運用的優勢。美的磁懸浮離心機憑借其高效節能、穩定可靠、低噪環保、寬域運行、解體轉運機房組裝、節省費用等核心優點，時刻體現著美的中央空調以推進技術革新、實現產品創新的企業理念。

湖南美的中央空調市場管理部經理黃亞波先生發言

　　

　　在黃經理的分享后，在座的各位暖通專家也紛紛提出了自己的見解，并且達成了許多共識。會議結束前，李總對美的自主研發的磁懸浮離心機表示濃厚的興趣，詢問了多個產品技術方面的問題，勉勵美的把磁懸浮離心機做好做精，能夠為國產品牌爭光。車總也對美的獨創的水平對置式雙級葉輪結構表示贊賞，鼓勵國產品牌多研發一些能夠超越進口品牌的技術和產品。在廣大用戶和行業專家的支持和關懷下，美的中央空調一定能夠突破科技、開拓創新、秉承經營理念、打造一流品牌、實現品牌價值。至此，“后新冠時代軌交暖通行業的機遇和挑戰研討會”圓滿落幕。

　　

　　在后新冠時代，軌交暖通行業雖然有危，但是更要看到機會！只有迎接潛在的挑戰，并抓住增長機遇，才能實現未來軌交暖通行業的持續發展。