R22：配額支撐，價格歲末反彈

　　

　　作為HCFCs制冷劑，R22早已納入淘汰名單，《蒙特利爾議定書》規(guī)定，發(fā)達國家將于2020年前全面淘汰R22，發(fā)展中國家則可以推遲10年，于2030年前全面禁用R22。目前，R22在中國正在進行配額生產。據(jù)生態(tài)環(huán)境部2018年12月24日發(fā)布的《2019年度含氫氯氟烴生產和使用配額、四氯化碳試劑及助劑使用配額、含氫氯氟烴進口配額核發(fā)方案的公示》顯示，2019年R22的生產配額由2018年的274279噸減少為266821噸。

　　

　　雖然配額減少導致R22不像R32、R134a、R410A那般產能嚴重過剩，但是縱觀過去的2019年，R22的價格也不是一路向好，而是經歷了“先抑后揚”的起伏反彈。據(jù)東岳化工有關負責人分析，2019年在經濟大環(huán)境不景氣、家用空調冷年銷售不暢等利空因素的影響下，1~9月，R22價格整體呈現(xiàn)下滑趨勢。一直到10月初，受配額支撐，R22價格才開始回溫，之后一路高歌，至12月高價維穩(wěn)。據(jù)了解，受2019年底配額緊張影響，R22價格自2019年10月以來不斷上漲，目前出廠價為17000元/噸，較2019年10月上漲了26%。

　　

　　“展望2020年，R22的配額量比2019年減少得更多，約為42000噸，商家挺價態(tài)度也比較強硬，R22價格將比2019年底更高。”產業(yè)在線氟化工分析師王明分析說。

　　

　　R410A：競爭優(yōu)勢漸失，價格跌破成本線

　　

　　V作為家用空調行業(yè)曾經替代R22的主要制冷劑，2019年R410A的市場環(huán)境卻沒有R22那般幸運，價格在成本線附近徘徊。此外，《制冷商情》發(fā)布的R410A價格走勢發(fā)現(xiàn)，R410A價格從年初的25000~25500元/噸，年底下滑14500~16000元/噸，價格幾乎“腰斬”。

　　

　　關于造成R410A價格下滑的原因，梅蘭化工有關負責人分析說：“R410是由R125和R32以1：1的比例混配而成的，2019年R125的價格高于R32，導致R410A的競爭力低于R32，這使得2019年本就不景氣的家用空調行業(yè)對于R410A需求更不及從前。另外，雖然R125價格高于R32，但是2019年都處于下滑通道，R410A成本支撐不足，導致價格下滑。”

　　

　　2020年，R32產能過剩將更加嚴峻，R32價格下滑是必然，受其價格下滑影響，R410A價格也可能弱勢下行。另外，R410A空調系統(tǒng)成本高于R32空調系統(tǒng)，競爭優(yōu)勢弱于R32，再加上受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，截至記者發(fā)稿，家用空調企業(yè)還沒有完全復產，需求不確定性很大，2020年R410A價格繼續(xù)下探將是大概率事件。

　　

　　行業(yè)產銷業(yè)績下滑，形勢嚴峻

　　除了R22之外，大部分氟化工制冷劑價格的下行讓生產企業(yè)不得不在虧損邊緣“煎熬”。以東岳化工、梅蘭化工、巨化集團、中化藍天等為代表的企業(yè)2019年的業(yè)績都受到氟化工板塊的拖累。

　　

　　東岳集團是氟化工制冷劑行業(yè)的龍頭企業(yè)，R22（年產能22萬噸）、R32（年產能6萬噸）、R152均有生產，R410A按需生產，大金、三菱、海爾、海信、格力等企業(yè)是其合作供應商。受到2019年氟化工產品價格下行和下游需求減弱，東岳集團的2019上半年數(shù)據(jù)難言樂觀。報告顯示，2019年上半年東岳集團收益為60.47億元，同比下降17.99%；毛利潤為17.12億元，同比下降30.9%；毛利率為28.31%，2018年同期為33.61%。

　　

　　2020年1月18日，主推R134a、R22、R32、R125等氟化工制冷劑的巨化股份發(fā)布了2019年度業(yè)績預減公告。2019年，巨化股份歸屬于上市公司的股東凈利潤預計與2018年相比減少11.8億~12.8億元，同比下降55%~59%。扣除非經常性損益事項后，歸屬于上市公司股東凈利潤預計與2018年相比減少13億~14億元，同比下降66%~71%。關于凈利潤大幅下降的原因，巨化股份在公告中用6個關鍵詞概括為：經濟下行、產品市場需求減弱、行業(yè)產能恢復擴張、產品供過于求、競爭激烈、產品價格同比大幅度下跌。

　　

　　此外，中化藍天、梅蘭化工、科慕等受訪企業(yè)普遍表示，受氟化工制冷劑價格下滑影響，2019年業(yè)績面臨巨大壓力。

　　

　　對于2020年氟化工制冷劑行業(yè)是否還將延續(xù)2019年的發(fā)展態(tài)勢，《電器》記者采訪的多位氟化工制冷劑企業(yè)有關負責人均表示擔憂，一是因為疫情影響，二是目前家用空調企業(yè)還沒有完全恢復生產，市場需求還存在不確定性。加之R32、R410A供應過剩將繼續(xù)，因此2020年除了R22之外的氟化工制冷劑市場低迷發(fā)展已經達成共識。不少企業(yè)有關負責人表示，面對這樣嚴峻的市場環(huán)境，大企業(yè)可能會在拓寬產業(yè)鏈上發(fā)揮優(yōu)勢，但是小企業(yè)的處境更加艱難，能否“挺過去”得看企業(yè)自身的實力。

　　

　　疫情之下低負荷運行

　　無論如何，2020年開局，新型冠狀病毒肺炎疫情都是各個氟化工制冷劑企業(yè)首先要共同面對的挑戰(zhàn)，如何應對，各企業(yè)都在有序推進中。

　　

　　記者從產業(yè)在線了解到，目前主要的氟化工制冷劑企業(yè)中，巨化股份、中化藍天、東岳化工、梅蘭化工等產業(yè)鏈較多的工廠不存在復工復產的問題，一直沒有停產，均維持低負荷生產；部分外購原料企業(yè)，如永和、三美、飛源、華安、魯西春節(jié)期間均停車，于2月10日后恢復生產；新龍、華氟、南氟、圣邦、凱爾氟由于行業(yè)普遍虧損，節(jié)前已停車。

　　

　　對于氟化工制冷劑企業(yè)來說，雖然沒有停產，但受疫情影響，家用空調等產業(yè)鏈下游生產企業(yè)需求不足，再加上2月下旬交通運輸仍然存在問題，只能維持30%~50%的低負荷運行。

　　

　　梅蘭化工有關負責人說：“江蘇生產基地外來的員工不多，基本上是當?shù)氐膯T工，開工后受疫情影響有限，但是銷售、采購受到疫情影響很大，因為原料運輸不進來，產品銷售不出去，生產線只能低負荷運行。另外，高速公路運輸基本沒有問題，但是由于好多省級和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路基本上沒有開通，距離終端客戶最后的5公里運輸還存在問題。”

　　

　　對東岳化工來說，當下受到疫情影響，交通運輸不是關鍵問題，下游需求才是核心問題，因為很多家用空調企業(yè)還沒有完全復產，疫情之后的需求是否可以回升還存在很多不確定性，所以制冷劑的生產也只能是低負荷開車。

　　

　　中化藍天市場發(fā)展中心總助龔文俊表示，雖然很多高速公路已經不限制出行，但是運輸司機，特別是危化品運輸?shù)膶I(yè)司機還很欠缺。對全行業(yè)來說，從上游原料到終端客戶的全產業(yè)鏈運輸都存在問題，可以說整個產業(yè)鏈目前處于“弱平衡”的狀態(tài)。中化藍天在積極恢復，全力保障正常生產，以更好地滿足客戶需求。

　　

　　總的來說，氟化工制冷劑企業(yè)能否減少疫情帶來的不利影響，下游需求能否反彈才是重點，但是記者采訪的大部分企業(yè)負責人普遍保持樂觀。他們認為，中國經濟繼續(xù)向好的形勢不會改變，待疫情結束之后，下游需求會反彈，這對氟化工制冷劑企業(yè)來說將是機會。